零跑汽车的又一款新车T03即将上市，这款车看看外观，大家可能心里就有数了吧。与smart如出一辙的大灯把自己底细透露地明明白白。借鉴这事咱们不多说，窃书怎么算偷呢？但是在营销上，这波操作就有点不地道了，明晃晃地碰瓷欧拉R1。

每每新车上市，也有不少其他品牌会趁势营销，但多以致敬为主。比如奥迪Q7上市，领克05也有小动作，这类海报无伤大雅。但如果借机抬高自己，那吃相未免也太难看了。

作为造车新势力的后来者，零跑汽车的动作已经比第一梯队的蔚来、威马等慢了一拍，可以理解零跑内心的焦灼。但零跑的慢工，没有给消费者带来细活，反而是缺斤短两。4月27日就有媒体报道，零跑汽车涉嫌虚假宣传，将车辆低速跟随功能、实线变道自动扶正功能等并未上线就售卖给消费者，而当记者询问何时才能上线该功能时，零跑汽车却表示目前暂时没有相关时间点。不完善的作品+没有诚意的回答，很难让人相信这个品牌的未来。

此外，深圳的一位零跑车主也表示遇到了零跑的老车新卖，满心欢喜以为购得爱车，实际上是存放了大半年、有出行记录的展车。该车主目前还未与品牌的解决方案达成一致。

回到即将上市的零跑T03身上，这款车预计补贴后售价在8万元左右，和之前的欧拉R1是竞品关系。显然，这款车也是零跑用以走量的车型。毕竟，首款车型S01，整个2019年交付不过千台左右，知名度低、交付少、新能源补贴大退坡……零跑接连亏损，一年半的时间已经亏损5亿元，资金压力非常大。虽然零跑背靠大华，暂时不需要融资，但这种输血能维持多久呢？

在T03的介绍中，看到很多诸如高配虚实、同级独有L2自动驾驶、整车OTA等词汇，以此来和欧拉R1展开竞争。如果这款车真如介绍所说，质优价廉，配置丰富，那也不吝啬自己的祝福，但有S01情况在前，我们还敢轻易相信吗？

新能源汽车行业正处于快速洗牌的阶段，特斯拉等海外品牌正在疯狂攻城略地，未来市场上只会留下有实力的车企。零跑汽车目前还没有取得整车生产资质，目前由长江汽车代工。每个车企都想活下来，但纵观车界，没有一家车企不是靠实力纵横车市的。营销是必须的，但无论是碰瓷，还是致敬，至少得拿出品质和态度来。如果不能保证品质，又没有令人信服的售后，凭什么要消费者买单呢？