长三角一体化，交通先行。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，到2025年，基础设施互联互通基本实现。2019年，沪苏浙皖间的距离被不断拉近，路网互联互通向前迈进了一大步，构建“畅通长三角”按下加速键。

　　加速交通一体化共建轨道上的长三角

　　9月17日，杭州西站枢纽暨湖杭铁路工程开工。杭州西站枢纽将引入新开工建设的湖杭铁路、商合杭、沪乍杭等11个站台，20条铁路线，形成长三角地区第二高速大动脉。

　　12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通，标志着安徽提前实现“市市通高铁”的目标。

　　12月15日，沪通铁路太仓至四团段工程全面启动。

　　12月16日，连云港至徐州东首发动车，标志着连镇铁路连淮段正式开通。徐宿淮盐铁路同日开通。

　　打通省际断头路提升公路通达能力

　　1月，上海青浦区朱家角镇复兴路对接江苏省昆山市曙光路工程正式开工。

　　7月1日，申嘉湖高速西延(湖州鹿山—安吉孝源)段正式通车。

　　11月26日，安徽马鞍山博望区丹阳镇联合路通往南京市江宁区牛葫芦支线(四)的断头路正式建成通车。

　　截至12月18日，上海、浙江和安徽已完成所有省界收费站拆除工作，江苏也将于年底前全面取消省界高速收费站。

　　市民畅游长三角省际公交频频助力

　　3月6日，从江苏省苏州市吴江区黎里镇分别开往上海市青浦区和浙江省嘉兴市嘉善县西塘镇的两条跨省公交专线正式开行。

　　3月8日，苏皖间再开通一条跨省城际公交——徐萧城际公交。

　　11月4日，青浦、吴江、嘉善“两区一县” 5条区域公交示范线路具备试行条件并正式运行。

　　12月18日，江苏昆山市开通的第四条跨省毗邻公交—C7线。