一汽夏利(4.620, 0.23, 5.24%)绝对是企业界“打不死的小强”，在变卖资产后又成了代工厂。

　　记者统计发现，自2013年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。而且，一汽夏利2019年至今不再公布产销数据，一季报也只有5页纸。这被业内人士看成对自己经营能力的极度不自信的体现，以及对投资者的不负责任。

　　在连续多年依靠出售资产自救后，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车。

　　长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，当前新造车势力不容小觑，一汽夏利想借博郡汽车翻身也只是“赌一把”。

　　曾连续18年占据销量冠军的夏利，现在只存在于记忆中。

　　产销报告数据显示，2018年，一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.59%。其中，夏利系列的产销数据均“封零”，处于停产停销状态，而2017年的销量为5949辆。威系列的销量为1120辆，同比2017年的3528辆下滑68.25%。骏派系列的销量为17671辆，同比2017年的17597辆有所增长。