新安晚报、安徽网、大皖客户端讯 11 月 7 日下午，由中铁十九局承建的商合杭铁路阜阳特大桥跨京九铁路转体连续梁，双幅同步逆时针旋转 82.4度后，成功实现了转体对接。此次转体施工为商合杭高铁全线首处转体连续梁施工，为下一步架梁等施工奠定了基础。

每分钟旋转1度

当日下午 2 时，记者在阜阳特大桥施工现场看到，重达 3000多吨的梁体以每分钟转 1度的时速逆时针缓慢旋转，长 48米的连续梁转体到位后，完成对接，整个两跨转体桥梁横跨在京九铁路上。

据京福客专安徽公司副总经理金武介绍，此次转体工程跨越的京九线为双线电气化铁路，线路运输繁忙，为让连续梁转体成功，京九线停用 2小时。“商合杭铁路阜阳特大桥跨越铁路大动脉京九铁路，是高风险的控制性工程。”金武说，为确保施工质量安全，桥梁采用转体设计，先平行于京九铁路挂篮悬臂浇筑施工，再逆时针转体 82.4度合龙。

金武告诉记者，两座主体桥梁转体对接后，会留有 2 米左右的缝隙，还需要进行两边边跨、中跨合龙及加固焊接工作。

金武告诉记者，转体对接的难度在于，“要保证转体两幅梁体的重量对等、平衡，这样转体时候就不会倾斜。”该处连续梁的顺利转体对接，不仅使商合杭铁路（安徽段）按时打通了架梁通道，还为其他连续梁的转体施工积累了宝贵的经验。

预计2020年底营运

商合杭高速铁路（商丘 -合肥 - 杭 州）被 誉 为“ 华 东 第 二 通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。

商杭高铁线路全长 794.55 公里，其中新建线路长 617.94 公里。

该高铁通过商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端通过合蚌高铁连接京沪高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通。2015 年 11 月 30 日，商杭高铁全线正式开工建设，预计 2020年底商杭高铁正式开通营运。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸